Множество автовладельцев ценят скорость своих авто с турбированными двигателями. За счет турбокомпрессора мощность может возрасти на 30-40%. Однако, не стоит забывать, что турбина, как и любой другой механизм, со временем изнашивается и требует ремонта. В случае отсутствия мер по устранению неисправностей, можно получить значительные проблемы, включая поломку самого двигателя. В этой статье мы расскажем, почему возникают проблемы с турбиной, как их предотвратить, как происходит процесс ремонта, а также где можно отремонтировать турбину.

Почему турбокомпрессор может выйти из строя

Механизм турбокомпрессора использует выхлопные газы для сжатия и нагнетания воздуха в двигатель, и устанавливается в выхлопной системе между выпускным коллектором и выхлопной трубой. Турбокомпрессоры устанавливаются на бензиновые и дизельные двигатели, и различаются по температурным режимам работы. Бензиновая турбина работает при более высокой температуре, поэтому используются сплавы большей жаропрочности.

По статистике, турбокомпрессор чаще выходит из строя, чем другие части двигателя, потому что его работа зависит от исправности всей системы автомобиля. Турбина вращается до 250 000 оборотов в минуту и подвергается высокой температуре до 1000 градусов, поэтому зависит от безупречной работы систем охлаждения и смазки, топливной и выхлопной системы, а также системы вентиляции картерных газов.

Несмотря на то, что турбокомпрессор - достаточно надежное устройство, повреждения могут возникнуть по следующим причинам:

1. Некачественное или загрязненное масло - моторное масло загрязняется сажей от сгорания топлива в процессе эксплуатации. Если двигатель еще может кратковременно работать на грязном масле, то для турбокомпрессора это смертиельный удар. Вал и подшипники при вращении испытывают значительную нагрузку, и даже небольшая частица может оставить царапины. Для турбированных двигателей необходимо использовать специализированное масло высокого качества, которое создаст хорошую масляную прослойку между валом и подшипниками, что исключит сухое трение и повышенный износ.
2. Недостаточное количество масла - если масло не проходит через турбокомпрессор, температура внутри корпуса резко повышается, из-за чего масло начинает сворачиваться и приводить к закоксовыванию лопаток турбины. Это может произойти из-за неисправности масляного насоса, деформации трубок или недостаточного количества масла.
3. Попадание инородных частиц - при всасывании воздуха в турбину могут попадать посторонние предметы, такие как песок, грязь, и насекомые. Это приводит к деформации и стачиванию лопастей турбины, которые могут засоряться отколовшимися фрагментами клапанов и свеч накала, кусочками герметика. Воздушный фильтр должен регулярно заменяться, чтобы избежать подобных ситуаций. Если трещины на коллекторе не удаляются вовремя, то это приводит к дисбалансу ротора, и замена турбины уже практически невозможна.
4. Засорение выхлопной системы - для повышения экологичности двигателей на них устанавливают катализаторы и фильтры. Однако при наличии такой конструкции может возникнуть уменьшение проходимости выхлопа, создавая неблагоприятное давление на вал турбокомпрессора и повышенный износ подшипника. Катализатор должен меняться каждые 150 000 км.
5. Несоблюдение условий эксплуатации - так называемые "холодные запуски" передвижения автомобиля с неогретым двигателем могут неблагоприятно повлиять на детали турбокомпрессора, поскольку он зависит от масла и доступа масла на детали. Также некоторые автомобилисты допускают большие интервалы между заменой масла (рекомендуется менять масло каждые 10 000 км).

Этапы процесса ремонта турбокомпрессора в технических центрах включают в себя несколько этапов. Неисправность турбокомпрессора можно диагностировать по увеличенному расходу масла, снижению производительности двигателя, посторонним шумам и черному выхлопу. Для проведения полной диагностики неполадок и получения качественного ремонта необходимо обратиться в квалифицированный автосервис, где используется специализированное оборудование.

Процесс ремонта турбин двигателей включает в себя следующие этапы:

1. Проведение компьютерной диагностики электронных узлов для выявления ошибок и кодов неисправности с датчиков автомобиля.
2. Осмотр турбины для проверки ее целостности; определение наличия осевого люфта и потери масла; оценка состояния клапана вестгейта.
3. Демонтаж и разборка турбокомпрессора, проведение визуальной дефектовки.
4. Чистка турбины, включающая отмывку в паровой высокотемпературной камере и в ультразвуковой ванне, отправка неповрежденных деталей турбокомпрессора на обработку в пескоструйную камеру, полировка деталей.
5. Сборка турбокомпрессора, замена деталей при необходимости.
6. Балансировка турбокомпрессора на трех этапах — балансировка ротора, ротора с колесом и самого картриджа.
7. Тестирование турбины на специализированных стендах, в ходе которого проводится выявление остаточного дисбаланса ротора.
8. Анализ состояния актуаторов (электронных или механических клапанов) при помощи прибора-тестера.
9. Установка отремонтированной турбины на автомобиль, проверка патрубков и интеркулера на герметичность с помощью дымогенератора.

На всех этапах ремонта турбокомпрессора нужно соблюдать идеальную чистоту, чтобы исключить возможность быстрого износа запчастей из-за мельчайших частиц грязи.

В случае ремонта бензиновых турбин могут быть выявлены неполадки катализатора, вызванные его постепенным засорением продуктами переработки топлива. Одним из способов решения проблемы является демонтаж и замена вышедшего из строя катализатора на новый, однако это стоят дорого. Более бюджетный способ — перепрошивка блока управления двигателем после удаления агрегата.

Клапан ЕГР является крайне важным условием для правильной работы турбокомпрессора. Для предотвращения возможных причин поломки необходимо регулярно ухаживать за катализатором, сажевым фильтром и клапаном ЕГР.

Есть ли возможность самостоятельного ремонта турбины? Некоторые автовладельцы считают, что можно исправить неполадки турбокомпрессора без обращения в специализированные сервисы. Однако, прежде чем начинать ремонт, нужно обладать необходимыми знаниями и навыками в автомеханике. В идеале, чтобы устранить проблему, нужно сначала ее обнаружить. Но это может быть непросто без специального оборудования, которое используют в сервисах. Большинство этапов ремонта турбины невозможно воспроизвести в домашних условиях.

Обычно “домашний” ремонт турбокомпрессора включает в себя следующую последовательность: снятие, разборку, очистку в специальном растворе, визуальную дефектовку, замену необходимых деталей, сборку и установку. Хотя такая процедура может удастся дома, но не во всех случаях она дает желаемый результат. Например, если причина неисправности заключается в загрязнении и закоксовке отдельных деталей, то восстановление турбины может дать положительный эффект. Однако, во время сборки может произойти одна грубая ошибка – неправильная балансировка ротора и картриджа. Кроме того, непрофессиональному автомеханику не удастся провести компьютерную диагностику автомобиля, чтобы выявить общую картину проблем.

Тем, кто решил самостоятельно отремонтировать турбокомпрессор, лучше не торопиться и взвесить все за и против. В итоге, желание сделать экономию может привести к дополнительным финансовым затратам. Не сбалансированная турбина может нанести значительный ущерб двигателю. Даже если у автомеханика много знаний и опыта, он не сможет правильно справиться с ремонтом из-за недостатка оборудования. Риск повредить двигатель больше и отсутствие гарантий – весомые аргументы против самостоятельного вмешательства.

Ремонт и восстановление турбин – это неотъемлемая часть жизни автолюбителя, который использует турбированный двигатель. Но перед тем, как обратиться в сервис, нужно проверить репутацию и квалификацию, а лучше доверить работу профессиональным сервисам, чтобы не столкнуться с дополнительными проблемами.

Фото: freepik.com